力帆集团董事长尹明善：创业经历、发家历史、经营哲学、个人名言、成功经验小编在这里，时至2020年05月01日跟您侃力帆集团董事长尹明善创业经历发家历史经营哲学个人名言成功经验，大家赶快来看看吧。
力帆集团董事长尹明善创业经历发家历史经营哲学个人名言成功经验：
个人名言
1.爱表现的人，七成有能耐。谦虚谨慎的人，三成真谦虚，七成用谦虚掩饰自己的不足。
2.有胆少识，尚有50%机会；有识无胆，机会接近于零。
3.吃得苦中苦，不过人中人；受得屈中屈，方为人上人。
4.多数人都是喜新厌旧的，培养员工岗位新鲜感。
5.铁打的营盘流水的兵，营盘必须是铁打的。
6.八分人才，九分使用，十分待遇。
7.我的家族里面有能人，我可以推荐出任董事长，我家族里面的人才如果不如家族外的，我们就在家族以外去选拔董事长、总裁，这也是力帆上市的一个重要目的。
尹明善，1939年出生于重庆。12岁起就做小买卖，养活自己和母亲。高中毕业后先后做过电大英语教师和出版社编辑。1992年，尹明善以20万元创办重庆轰达车辆配件研究所，进入摩托制造业。2001年，尹明善以5580万元收购寰岛红俱乐部。2003年，尹明善已经把重庆力帆集团发展成拥有17亿资产的大型民营企业，个人资产近5亿元人民币。2005年，荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市唯一获此殊荣的企业家。2009年，力帆被中国品牌研究院评选为“国家名片”，是摩托车行业唯一入选品牌。
尹明善于1950年代后期的“反右运动”中被打成右派分子，在重庆一所中学读高三的他被清退，进入一间工厂劳动，三年后又被怀疑是“反革命”，监禁10个月后到劳改农场劳动，直到1970年代末改革开放号角吹响后才彻底获得自由。
1985年，尹明善下海成立“重庆职业教育书社”，用了不到4年的时间，就已然成为重庆最大的民营二渠道书商。尽管当年正是书商吃香的时候，但他却突然将激昂的旋律中止，宣告退出。
1992年，对机动车并不了解的尹明善不顾亲友的反对，决定造摩托，把掘来的第一桶金全部投资到自己的“轰达车辆配件研究所”。他站在不到40平方米的租用车间里，对9名手下说要造出全中国没有的发动机。
2001年，离轰达车辆配件研究所创建不到10年的时间，尹明善的重庆力帆摩托车发动机的产销是184万台，销售收入达到38.5亿，纳税为1.136亿元。这时他的产品已经远销40多个国家。
但是，尹明善并不是就此收手，反而开始张罗生产汽车的牌照来。他分别给长安汽车、一汽、二汽发出公函，提出以白送力帆汽车公司20％股份的代价来共享他们的轿车牌照，在对二汽多次考察的过程中，尹明善甚至想“实在不行就把送股的比例提高到30％、40％，甚至一半”，但合作未果。
最终，尹明善选择了千缘公司合作，一家位于上海从未开发过整套汽车模具的民营小厂。据了解，这家公司甚至还得与中国台湾和日本企业同时合作，才能最终完成这个从未承接过的订单。选择的理由很简单，报价足够低，就合作。
设计及整车开发，尹明善选择了一家民营汽车设计公司同济同捷合作整车开发，理由同上。即使这家公司成立才短短几年，而且当时从未开发过整车轿车。
设备上，尹明善曾一度写信给时任重庆长安董事长尹家绪，希望能够借用重庆长安的淘汰微车生产线进行生产，以降低入行成本和资金投入，但遭到尹家绪的拒绝。
2004年，尹明善遇到差点让力帆汽车夭折的艰苦一年。
这一年，国家发改委出台的《汽车产业发展政策》，按照这个政策，像力帆这样的轿车项目，属于“现有汽车生产企业跨产品类别生产其他类别汽车整车产品”，必须获得国家发改委的核准。按照发改委汽车产业发展政策的要求，力帆在三年内不仅仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。
这一政策使力帆试图获取轿车准生证的目的落空。当时得知该消息，尹明善非常沮丧。
转机出现在2005年。这一年9月，中共十六届五中全会召开，这次会议提出要重视自主品牌和自主知识产权。以此，力帆汽车的命运斗转，一向以自主品牌和自主知识产权来争取资源和关注的尹明善，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文，正式进入合法造车的大门。
严格意义上讲，尹明善是一个不懂技术的企业家，但不懂技术的尹明善把市场琢磨透了。他认为，只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。
短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国独一份的100毫升四冲程发动机。消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个“全国没有”，一下子就为尹明善赚回3100万元。
尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，推出一个全国没有、甚至全世界没有的新机器。舍得，舍得，有舍才能有得，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收入的4%搞新品开发，创出全国同行业的纪录。公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。
为了创新，尹明善还提出摩托车时装化理论，要求科技人员要像推时装品牌一样搞产品开发。不要小瞧这车身或发动机外观、颜色微小的变动，它往往会收到意想不到的市场效果。他们生产的一款发动机，仅边盖形状变了变，成本增加2元，市场价却多卖了50元。
善于思考的尹明善，还将他的实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市场、饱和的购买力。
创新是企业的马达。尹明善在业内创出八个全国第一、三个世界第一，其销售收入70%来自新品，他创办的力帆集团，也借此打败业内老字号，一步步登上“摩托帮”帮主的位置。面对一些人的“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
当别的企业正在国内市场上大打白刃战的时候，尹明善及时把目光投向了海外。为此他集中了公司的最强阵容全力拓展国际市场，他和同事两年之内跑了20多个国家，平均每三天就有一天呆在国外。走出去天宽地阔。现实给尹明善上了生动的一课，原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。当时东南亚流行弯梁摩托，恰好力帆弯梁车享誉全国，转眼间，力帆顺势席卷东南亚；南美人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，力帆又由此赢得阿根廷、乌拉圭等国的市场。在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到80%左右的市场份额，打破了国内制造业“逢日必败”的神话。
尹明善坦承，力帆发展壮大的根本动力就是创新。他是这样阐述的：
一是产品和技术的创新。
我们提出来一个口号，叫做：“创造新产品，创造新市场”。对于一个老的市场，是一个零和的游戏，你增我就少，你死我才活，竞争给人感觉残酷，伤感；可是新的市场没有什么竞争者，如果你能创造新产品，就能创造一个宽松的市场。所以，我们创造了许许多多中国、甚至世界没有的新机器：我们花了三年的时间造出了当时中国没有的这样一个小不点，叫做100毫升四冲程发动机，1995年一年，就卖了8万台，每台赚200块钱，一年就赚了1600万；1995年我们又创造出了电启动的发动机，在力帆之前，中国造的摩托车的发动机全都是脚启动的，由于我们创造了产品（电启动）的神奇性，1995年四个月的时间，就卖了6万台，每台赚250块钱，6万台赚了1500万，1995年我们两个产品赚了3100万。同学们，1995年的时候，力帆还是一个500人的小企业，两个新产品，资金利润率一年600%多，这就是创造新产品的神奇。1999年，我们创造了一种中国甚至世界没有的100毫升立式摩托车发动机。一年卖了50万台，每一台赚200元，就赚了整整一个亿。我们还创造出来了技术含量很高的两百毫升双缸微型的水冷发动机。由于它技术含量高，这个摩托车现在在欧盟地区十分畅销，每一台大概可以获得两百欧元的纯利润。
二是品牌的创新。
如果说要赚大钱，要有好的效益，就要创造品牌。我们用怎样的手段来创造名牌，提高我们的知名度呢？我在2000年想到了一个主意，花了5800万，买下了寰岛足球俱乐部。根据我的研究，球迷和非球迷，是两个完全不同的人种！你看，这些天来，球迷们为球（世界杯）疯狂，为球失眠，中国的球迷据说有3亿多。力帆没有买足球俱乐部之前，全中国知道力帆的我想不会超过2000万人，但是我们一夜之间就让三亿多的球迷知道了我们。我把这个知名度提升的现象总结为：“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻。”当时我们的摩托车出口越南，为了更好地提高我们的知名度，我就把越南的头号球星黎玄德，越南人亲切地称他为“阿德”，引到了我们力帆俱乐部。就像中国的所有媒体都报道了姚明和美国的火箭队，好像火箭队是中国的球队一样。在当年的越南，他们一天到晚都报道他们的“阿德”和力帆队，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我们在阿德的身上不过花了50万元左右，可是在越南获得了五千万甚至更多的广告效益。当然，提高了知名度，还要有美誉度。
三是营销的创新。
力帆的摩托车在当时是很弱小的，只有20万元资金，当时中国的摩托车老大嘉陵有20亿资金，是我们的一万倍。我们和他们正面冲撞，无异于鸡蛋碰石头，我们就放弃一级市场，把网络沉到二、三级市场，今天的汽车也是这样，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展。但是，总有一天，我们会把力帆轿车接到北京城来。
相信读过上文，各位已经知道力帆集团董事长尹明善创业经历发家历史经营哲学个人名言成功经验了吧，早已在上述文章为大伙儿开展了叙述，坚信诸位在看了以后应该可以立刻搞清楚哦。